1. Nominālā celtspēja: Iekrāvēja nominālā celtspēja attiecas uz maksimālo kravas svaru, ko var pacelt, ja attālums no kravas smaguma centra līdz dakšu priekšējai sienai nav lielāks par kravas centra attālumu, kas izteikts tonnās (T). Ja kravas smaguma centrs uz dakšām pārsniedz noteikto kravas centra attālumu, celtspēja ir attiecīgi jāsamazina iekrāvēja gareniskās stabilitātes ierobežojumu dēļ.
2. Kravas centra attālums: kravas centra attālums attiecas uz horizontālo attālumu T no standarta kravas smaguma centra, kas novietots uz dakšām, līdz dakšu vertikālās daļas priekšējai sienai, izteikts milimetros (mm). Iekrāvējiem ar celtspēju no 1T līdz 4T norādītais kravas centra attālums ir 500mm.
3. Maksimālais pacelšanas augstums: maksimālais pacelšanas augstums attiecas uz vertikālo attālumu no dakšu horizontālās sekcijas augšējās virsmas līdz horizontālajai zemei, kur atrodas iekrāvējs, kad iekrāvējs ir pilnībā noslogots un preces ir paceltas augstākajā pozīcijā uz līdzenas, cietas virsmas.
4. Masta slīpuma leņķis: masta slīpuma leņķis attiecas uz masta maksimālo slīpuma leņķi uz priekšu vai atpakaļ attiecībā pret tā vertikālo stāvokli, kad iekrāvējs ir izkrauts uz līdzenas, cietas virsmas. Uz priekšu vērstā slīpuma leņķa mērķis ir atvieglot preču savākšanu un izkraušanu; atpakaļgaitas slīpuma leņķa mērķis ir novērst preču noslīdēšanu no dakšām, kad iekrāvējs pārvadā kravu. Parasti iekrāvēja slīpuma leņķis uz priekšu ir 3 grādi ~ 6 grādi, un atpakaļgaitas slīpuma leņķis ir 10 grādi ~12 grādi.
5. Maksimālais pacelšanas ātrums: Iekrāvēja maksimālais pacelšanas ātrums parasti attiecas uz maksimālo ātrumu, ar kādu kravu var pacelt, kad iekrāvējs ir pilnībā piekrauts, izteikts m/min (metros minūtē). Maksimālā celšanas ātruma palielināšana var uzlabot darbības efektivitāti, bet pārāk liels celšanas ātrums var viegli izraisīt kravas bojājumus un mašīnas bojājumus. Sadzīves autoiekrāvēju maksimālais pacelšanas ātrums ir palielināts līdz 20 m/min.
6. Maksimālais braukšanas ātrums: Braukšanas ātruma palielināšanai ir būtiska ietekme uz autoiekrāvēja darbības efektivitātes uzlabošanu. Iekšdedzes iekrāvējam ar celtspēju 1 tonna, tā minimālais kustības ātrums pilnībā piekrauts nedrīkst būt mazāks par 17 m/min.
7. Minimālais pagrieziena rādiuss: kad iekrāvējs pārvietojas ar mazu ātrumu bez kravas un griežas ar pilnībā pagrieztu stūri, minimālo attālumu no iekrāvēja korpusa tālākajiem un iekšējiem punktiem līdz pagrieziena centram attiecīgi sauc par minimālo ārējo pagrieziena rādiusu Rmin_outer un minimālo iekšējo pagrieziena rādiusu rmin_inner. Jo mazāks ir minimālais ārējais pagrieziena rādiuss, jo mazāks ir zemes laukums, kas nepieciešams iekrāvēja pagriešanai, un jo labāka ir tā manevrētspēja.
8. Minimālais klīrenss: Minimālais klīrenss attiecas uz attālumu no zemākā fiksētā punkta uz iekrāvēja korpusa (izņemot riteņus) līdz zemei. Tas atspoguļo iekrāvēja spēju šķērsot šķēršļus bez sadursmes. Jo lielāks ir minimālais klīrenss, jo augstāka ir iekrāvēja caurlaidība.
9. Riteņu bāze un sliedes platums: Iekrāvēja garenbāze ir horizontālais attālums starp priekšējās un aizmugurējās ass centra līnijām. Sliežu ceļa platums ir attālums starp vienas ass kreisā un labā riteņa centriem. Palielinot garenbāzi, tiek uzlabota iekrāvēja gareniskā stabilitāte, bet palielinās virsbūves garums un minimālais pagrieziena rādiuss. Sliežu ceļa platuma palielināšana uzlabo iekrāvēja sānu stabilitāti, bet palielina kopējo platumu un minimālo pagrieziena rādiusu.
10. Minimālais taisnleņķa-leņķa eju platums: minimālais taisnleņķa-leņķa ejas platums attiecas uz ejas minimālo platumu, kas krustojas taisnā leņķī iekrāvēja pārvietošanai. To izsaka mm. Parasti, jo mazāks ir taisnleņķa{5}}ejas minimālais platums, jo labāka ir tās veiktspēja.
11. Minimālais kraušanas eju platums: sakraušanas ejas minimālais platums ir minimālais platums, kas nepieciešams, lai iekrāvējs varētu normāli darboties.
